Ex MOD прямые продажи    Главная | Каталог | FAQ | Контакты | Корзина Моя корзина |    Eng
Название Описание ID товара














Вы находитесь на странице: Шасси 10х10, 8х8, 8х6, 6х6, 4х4 | Mowag Duro II 6x6 Chassis Cab


Mowag Duro II 6x6 Chassis Cab

ВНИМАНИЕ: Запрещенно к поставке в Россию и Беларусь
Продажа возможна в Украину, Казахстан, Узбекистан, Грузию и Страны Евросоюза.
Список всех стран входящих в британское эмбарго на экспорт смотрите здесь
Производитель:   Mowag
Индекс в базе: 900 | Ref MOD:50302
Mowag Duro II 6x6 Chassis Cab доступен в количестве 1  для продажи и осмотра на нашей главной базе в Донкастере, Великобритания

Состояние:
Пробег часов/км: 26 Kms
Год производства: 2006
В Сервисе:2019
Цена по запросу
Базовые цены указанны в британских фунтах на условиях Ex.Works Великобритания за одну единицу и являются предметом переговоров.
В эти цены не включены таможенные и транспортные расходы. НДС будет включатся только стран Евросоюза.
Фотография Показанные нижк, может представлять собой образец, для которых был осуществен предпродажный сервис и новая покраска согласно пожеланию клиентов. Уточняйте список доступных опций у менеджеров.


Мы только что получили непосредственно из запасов министерства обороны полноприводное армейское шасси многоцелевого назначения Mowag Duro II 6x6 LHD
Как новый и имеет пробег всего 26 км

В 1993 году швейцарская фирма Bucher-Guyer приступила к созданию нового семейства полноприводных армейских грузовиков многоцелевого назначения DURO. Название автомобиля – производное от слов DUrable и Robust (прочный и надежный).
В 1994 году первые 3000 машин в вариантах 4х4 и 6х6 поступили в вооруженные силы Швейцарии. Предназначенные прежде всего для эксплуатации в труднодоступных горных районах и суровых климатических условиях, автомобили Duro имели своеобразный вид, нетрадиционную конструкцию, высокую проходимость и достаточную надежность.
Надежное шасси снискало уважение не только у военных, но и у различных спецслужб, например у спасателей и пожарных.

На крепкой раме, сваренной из стальных пустотелых профилей, устанавливается кабина для водителя и пассажира, позади которой монтируется кузов-модуль. Это может быть закрытая тентом платформа, кунг для размещения оборудования радиосвязи, передвижная мастерская и т.д. Машина имеет постоянный полный привод, пятискоростную автоматическую коробку передач и двухступенчатую раздаточную коробку. Для повышения проходимости автомобиля применены мосты с бортовыми редукторами, межосевой и межколесные самоблокирующиеся дифференциалы типа Torsen .

Главной изюминкой шасси грузовика являются оригинальные мосты MOWAG De - Dion и подвеска с «хитрыми» стабилизаторами. Мосты представляют собой пространственные конструкции трапециевидной формы. Их основания (широкие стороны), соединенные с рамой упругими элементами подвески (пружинами) и амортизаторами, служат для крепления колес.
От смещений в боковых направлениях мосты удерживаются рычажными механизмами Уатта, расположенными в передней и задней частях рамы. Вершины трапеций (узкие стороны) при помощи шаровых шарниров подвешиваются к поперечинам рамы в средней части автомобиля. Таким образом, каждый мост связан с рамой в четырех местах.
Кроме того, мосты соединяются между собой при помощи специальных патентованных стабилизаторов, закрепленных по бокам рамы, в ее средней части. При перекосе одного моста стабилизаторы заставляют второй мост повернуться в противоположном направлении. За счет этого при движении по сильно пересеченной местности все колеса практически постоянно имеют сцепление с опорной поверхностью, плюс к этому достигается минимальное скручивание рамы. Кузов машины кренится из стороны в сторону не слишком сильно. Мосты, за некоторым исключением, собраны из одинаковых взаимозаменяемых деталей, что упрощает их обслуживание и ремонт.

Рулевое: левостороннее (LHD)
Грузоподъемность: 4.2 тонн
Двигатель: Cummins 5.9 litre 185HP EuroIII
Колесная формула: 6x6


Расположение:The Rocket site, DN10 6ET, Doncaster, Великобритания

Экспортные требования: SIEL(Стандартная-индивидуальная лицензия) Прочитать больше




Inquiry: 2234

^ Вверх страницы